Sebastian Vettel nevét hallva ma már szinte minden Formula—1 iránt érdeklődő embernek a „Schumacher-utód”, „a (közel)jövő világbajnoka” gondolatok jutnak eszébe. Na meg a „minden idők legfiatalabb ……” hangzású frázis, ahol a kipontozott rész helyére szinte minden behelyettesíthető, amire egy F1-es pilóta büszke lehet.
• Vettel minden idők legfiatalabb Grand Prix-résztvevője: a 2006-is Török Nagydíjon 19 éves és 53 napos korában vett részt a pénteki szabadedzéseken.
• Vettel minden idők legfiatalabb pontszerzője: 2007. június 17-én Indianapolisban, az Egyesült Államok Nagydíján 8. helyen zárt, és ez egy pontot ért.
• Vettel a legfiatalabb, aki megszerezte az első rajtkockát F1-es nagydíjon: 2008. szeptember 13-án Monzában, az Olasz Nagydíjon nyerte meg az időmérő edzést.
• Vettel minden idők legfiatalabb futamgyőztese: 2008. szeptember 14-én, 21 évesen és 74 naposan nyerte meg a klasszikus versenyt.
Ez a lista egészen bizonyosan bővül majd a jövőben, és a Vettel-rajongók reményei szerint hamarosan az a bekezdés is belekerül, hogy Sebastian Vettel minden idők legfiatalabb Formula–1-es világbajnoka.
Ha már Schumacher-utódként emlegetik – amely összehasonlítást Vettel nevetségesnek tartja –, nézzük, mit mondott maga a naga Schumi, amikor először látta győzni ifjú honfitársát.
„Megvan a tehetsége és minden képessége ahhoz, hogy világbajnok legyen, de az addig vezető út hosszú és göröngyös. Nagyon szorítottam neki, hogy kibírja az autója, és hogy haza tudjon érni vele. Végsősoron amit ma művelt, az abszolút első osztályú. A tény, hogy ilyen körülmények között, hiba nélkül uralta a versenyt a rajttól a célig egy olyan autóban, amely nem a leggyorsabb, megmutatja, hogy esőben kiemelkedően erős versenyző.”
Dietrich Mateschitz, a Red Bull csapat tulajdonosa is azt emelte ki 2008 januárjában, hogy Vettel rendkívüli képességekkel rendelkezik.
„Gyors, intelligens, és nagyon érdekli az autóverseynzés műszaki oldala is. MIndene megvan ahhoz, hogy nagy sztár legyen. (…) Fényes jövő előtt áll” – mondta az üzletember.
Sebastian Vettel 1987. július 3-án született egy német kisvárosban, a Hessen tartományban található Heppenheimben.
Mielőtt a Formula–1-ben lehetőséget kapott, semmilyen, nemzetközileg igazán kiemelkedő eredményt nem ért el, kivéve talán a 2006-os Formula–3 Euroszériában elért második helyét.
Az ezt megelőző évben 2005-ben először ült F1-es autóban – szeptember 27-én a Williams FW27-et próbálhatta ki –, de aztán mégis a BMW Sauber tesztpilótája lett.
Mint már említettük, nagydíjhétvégén először a 2006-os Török GP-n láthattuk, miután ő lett a BMW harmadik számú pilótája.
Itt rögtön a leggyorsabb volt a pénteki második tréningen, majd az Olasz Nagydíjon mindkét pénteki edzést megnyerte.
Első versenyén, a 2007-es indianapolisi futamon Robert Kubica örökre emlékezetes, óriási balesete miatt indulhatott a lengyel fiú autójával. A hetedik kockából rajtolva a 8. helyen zárt, ezzel 19 évesen és 349 naposan a valaha volt legifjabb pontszerző lett.
2007. júliusában a BMW elengedte a Toro Rossóhoz, ahol a Magyar Nagydíjtól kezdődően vehette át a kirúgott Scott Speed helyét.
Az esős Japán Nagydíjon a harmadik helyen autózott Lewis Hamilton és Mark Webber mögött, amikor a biztonsági autó mögött haladva belement hátulról jelenlegi csapattársa Webber autójába, és mindketten kiestek. (Később bebizonyosodott, hogy a balesetet Hamilton kiszámíthatatlan, megtévesztő manővere okozta.)
A mai helyzet fényében viszont érdekes visszaolvasni, mit mondott akkor Webber a brit IVT-nek: „Gyerekek, hát nem gyerekek…?! Gyerekek, akiknek nincs elég tapasztalatuk – jól mennek, aztán hirtelen mindent elb…nak.”
A 2008-as szezon rosszul indult, hiszen az első négy versenyen célba, de aztán később jöttek a kisebb sikerek, szeptemberben, az Olasz Nagydíjon pedig az egész Formula–1-es társadalom döbbenten figyelte, hogyan nyeri meg az Olasz Nagydíjat a szakadó esőben.
Az idényzáró Brazil Nagydíjon majdnem ő fosztotta meg Lewis Hamiltont a világbajnoki címtől, miután megelőzte, és ha nincs Timo Glock látványos lelassulása az utolsó körben, most „királygyilkosnak” vagy – ha Felipe Massára gondolunk – „királycsinálónak” is hívhatnák.
2009-ben David Coulthard helyére szerződtette a Toro Rosso nagy tesvére, a Red Bull, és az idei két futamgyőzelme, na meg a többi remek eredménye után úgy áll a dolog, hogy akár még világbajnok is lehet Sebastian Vettel.
